В проекте водозаборных или ирригационных скважин для одного поселка точки бурения часто расположены не компактно: одни у сельской дороги, другие в конце полевой межи, третьи на пустыре у сельского комитета. После завершения каждой скважины оборудование приходится перемещать на новое место: перебазировок много, хотя отдельное расстояние не обязательно велико. Замедляет работу обычно не само бурение, а вопросы «пройдет ли машина по этому участку, можно ли развернуться на этой позиции, что нужно заново закрепить при смене скважины». В статье рассматривается этот порядок действий и на основе открытых данных WR750S поясняется, какие условия можно проверить заранее, а какие необходимо уточнять на месте.
Сначала разделите два вида перемещения: перебазировка между сельскими дорогами и установка на точке бурения
При работе на скважинах у сельских дорог перемещение можно разделить на два этапа. Первый — переход оборудования с одной точки на другую по сельским дорогам, полевым дорогам или щебеночному покрытию; второй — после прибытия к точке бурения корректировка положения в радиусе от нескольких метров до десятков метров, чтобы буровой инструмент совпал с устьем скважины. В обоих случаях используется гусеничное шасси, но риски разные: в первом важны ширина дороги, радиус поворота, несущая способность покрытия и ограничения по высоте и ширине; во втором — ровность площадки, пространство для раскрытия выносных опор и безопасное расположение персонала.
В материалах WR750S указана скорость гусеничного хода около 3 км/ч, максимальный угол подъема ориентировочно 21°, общая масса около 14 т, габариты примерно 6,64 × 2,25 × 2,67 м. Эти значения показывают, что это гусеничная машина, для которой нужно серьезно планировать маршрут, а не легкая техника, свободно перемещающаяся между сельскими дорогами. При упорядочивании следует ставить «дорогу» перед «скважиной»: сначала убедиться, что от текущей точки до следующей есть проходимый маршрут, и только потом решать, как разместить оборудование на месте.
Группируйте скважины по условиям проезда, а не по очередности строительства
Если несколько скважин у сельских дорог упорядочивать только по геологическому проекту или потребностям жителей, легко загнать оборудование на узкую дорогу, с которой нет выхода. Более надежный подход — сначала сгруппировать скважины по условиям проезда:
- скважины, непосредственно примыкающие к асфальтированной сельской дороге, с местом для разъезда и разворота;
- скважины, к которым нужно проехать по грунтовой дороге или полевой меже, возможно размокающей после дождя;
- скважины в узких внутрипоселковых проездах с воздушными линиями или ветками над головой;
- скважины, вокруг которых нет места для складирования труб, материалов и работы персонала.
После группировки составляется порядок, чтобы включить скважины с однотипными условиями проезда в один этап работ и сократить многократные переключения оборудования между «удобными» и «сложными» участками. Это лишь организационный подход, он не отражает фактическое планирование конкретного проекта; реальная очередность по-прежнему определяется обследованием площадки и дорожными условиями.
Что нужно закрепить и разобрать перед перебазировкой
WR750S имеет телескопическую мачту; в материалах указано, что в транспортном положении мачта улучшает транспортный габарит машины и снижает сложность перебазировки между площадками; телескопическая мачта должна находиться в надежно зафиксированном состоянии. В рабочем положении поддерживается непосредственная работа с бурильными трубами 6 м и обсадными трубами 6 м. Это означает, что перед завершением одной скважины и переходом к следующей нужно проверить вместе с дорожными условиями как минимум несколько пунктов:
- возвращена ли мачта в транспортное положение и зафиксирована ли она;
- закреплены ли бурильные трубы 6 м и обсадные трубы отдельно согласно требованиям материалов, а не оставлены в рабочем положении;
- убраны ли буровой инструмент, погружной пневмоударник, инструмент для обсадных труб и прочее в соответствии с номинальной грузоподъемностью вспомогательной лебедки и требованиями безопасности при подъеме;
- совместим ли транспортный габарит машины с ограничениями по ширине, высоте и радиусу поворота на маршруте.
В материалах упоминается тяговое усилие вспомогательной лебедки 2,5 т, которая может использоваться для перемещения погружного пневмоударника, бурильных труб, инструмента для обсадных труб и принадлежностей на площадке. При перебазировке между скважинами у сельских дорог эта лебедка больше применяется для упорядочивания бурового инструмента на точке, а не заменяет организацию дорожной перевозки. Раздельная проверка «машина может пройти» и «буровой инструмент может следовать за ней» — звено, которое часто упускают при упорядочивании.
По прибытии на точку сначала проверьте выносные опоры и грунт, затем центровку
У сельских дорог встречаются две типичные ситуации: площадь достаточная, но грунт насыпной или слабый; площадь едва достаточная, но с одной стороны канава или строение. В материалах WR750S указан ход гидравлических выносных опор 1,6 м, что позволяет выравнивать и стабилизировать оборудование; также указано, что на слабых грунтах следует использовать подкладки достаточной площади. Бурение глубоких скважин занимает много времени, мачта длительно воспринимает нагрузку от бурильной колонны и вращения, поэтому важны горизонтальность оборудования и контроль осадки выносных опор.
Поэтому при упорядочивании скважин помимо «доедет ли машина» нужно для каждой точки отметить «в какую сторону выдвигать опоры, поместятся ли подкладки, куда отводить буровой раствор или циркуляционную воду». Если эти условия не выполнены, оборудование может прибыть на место, но не сможет начать бурение. В материалах не приведены значения несущей способности конкретных площадок у сельских дорог; такие оценки могут быть сделаны только при обследовании на месте и подтверждены заказчиком.
Перевозку вспомогательных машин и материалов нужно планировать вместе с порядком перемещения оборудования
Общая масса WR750S около 14 т; в материалах рекомендуется при перевозке между проектами уточнять грузоподъемность низкорамного прицепа, ограничения по ширине и высоте дорог и точки крепления оборудования. При коротких перебазировках между скважинами у сельских дорог низкорамный прицеп используется не каждый раз, но если речь идет о длинных участках или участках, где гусеничный ход не допускается, в порядок необходимо включить перевозку низкорамного прицепа, компрессора, бурового насоса, водяных шлангов, обсадных труб и другого вспомогательного оборудования.
В материалах упоминаются опциональные буровой насос, центробежный насос, генератор и пенный насос; для глубоких скважин в твердых породах больше требуется компрессор большой производительности и погружной пневмоударник, для проектов с рыхлыми слоями — система бурового раствора. Сочетание пород на разных точках может различаться; нужно ли менять вспомогательное оборудование и где оно стоит во время замены — все это влияет на порядок перебазировки. Перечисление этих вспомогательных условий по точкам бурения ближе к реальной организации работ, чем простой порядок «какую скважину бурить первой».
Условия, при которых WR750S стоит рассматривать в таких сценариях
Если вернуть перечисленные ограничения к материалам оборудования, основные точки соответствия WR750S разрозненным скважинам у сельских дорог следующие, но у каждой есть границы:
| Проблема на площадке | Соответствующая характеристика в материалах | Что еще нужно уточнить |
|---|---|---|
| Необходимость самостоятельного перемещения между точками | Гусеничное шасси, скорость хода около 3 км/ч, максимальный угол подъема ориентировочно 21° | Ширина сельских дорог, радиус поворота, несущая способность покрытия, высота воздушных линий |
| Необходимость уменьшить габарит машины при перебазировке | Телескопическая мачта, в транспортном положении улучшает габарит, требует надежной фиксации | Проверка фиксации, ограничения по ширине и высоте на маршруте |
| Глубокие одиночные скважины, много наращиваний | Поддержка непосредственной работы с бурильными трубами 6 м и обсадными трубами 6 м, максимальная глубина бурения 750 м | Целевая глубина, диаметр, действительно ли породы требуют такого класса оборудования |
| Разрозненные площадки, требуется выравнивание | Ход гидравлических выносных опор 1,6 м | Пространство для раскрытия опор, подкладки на слабом грунте, отвод воды |
| Необходимость перемещать буровой инструмент и принадлежности вместе с точкой | Тяговое усилие вспомогательной лебедки 2,5 т | Номинальная нагрузка, требования безопасности при подъеме, транспортные средства |
| Перевозка машины | Общая масса около 14 т, габариты примерно 6,64 × 2,25 × 2,67 м | Грузоподъемность низкорамного прицепа, дорожные условия, точки крепления |
Эти соответствия показывают: если проект действительно предполагает глубокие водяные скважины, значительную глубину отдельных скважин и необходимость самостоятельного перемещения между несколькими точками у сельских дорог, гусеничное шасси и телескопическая мачта WR750S могут быть включены в сравнение. Однако в материалах не приведены проходимость сельских дорог, несущая способность конкретных площадок и время перебазировки, поэтому нельзя делать вывод, что установка подходит для каждой точки у сельских дорог.
Границы применимости и вопросы для подтверждения перед началом работ
Сначала четко определим недопустимые выводы: глубина бурения 750 м — это верхний предел возможностей оборудования, а не целевая глубина каждой скважины у сельской дороги; скорость гусеничного хода около 3 км/ч не означает, что можно свободно перемещаться между сельскими дорогами; улучшение транспортного габарита телескопической мачтой не означает, что все сельские дороги проходимы. Следующие вопросы не охвачены материалами и требуют постатейного подтверждения до составления порядка:
- фактический маршрут от каждой точки до основной дороги, структура покрытия, ширина, уклон и радиус поворота;
- воздушные линии, ветки, ворота и другие препятствия, ограничивающие высоту и ширину внутри поселка;
- площадь для раскрытия выносных опор вокруг точки, наличие слабых грунтов, источник подкладок;
- место для бурового раствора или сброса циркуляционной воды, а также требования поселка к водоотведению;
- способ перевозки компрессора, бурового насоса, обсадных труб и другого вспомогательного оборудования;
- необходимость низкорамного прицепа и возможность его въезда на сельские дороги;
- целевая глубина, диаметр и сочетание пород на каждой точке, чтобы определить, везде ли нужен класс оборудования до 750 м.
Сам по себе разброс точек не является основанием для выбора модели. Более практичный подход — сначала составить перечень маршрутов, площадок и вспомогательных условий, затем сверить с материалами оборудования, на какие точки можно успешно въехать, а где нужно изменить расположение скважины или способ перебазировки. Материалы WR750S отвечают на вопросы о возможностях оборудования, но ограничения со стороны сельских дорог по-прежнему должны быть установлены при обследовании на месте и подтверждены заказчиком.