Автомобильную буровую установку для водяных скважин часто воспринимают как «приехал — и сразу буришь». В материалах о WRT1000 на нашем сайте автомобильная конструкция описывается так: после завершения работы на одной точке установка может перебазироваться к следующему объекту по дорогам, без необходимости, как в случае с гусеничными буровыми установками, многократно организовывать погрузку и разгрузку на платформе. Эта фраза говорит о способе перебазирования, а не об условиях начала работ. Возможность доехать и возможность начать бурение в тот же день — между ними стоит несколько независимых проверок.
Ниже, используя открытые параметры WRT1000 как ориентир, разложим «мобильность» на несколько уровней. Там, где в материалах нет числовых значений, перечисляются только пункты, требующие подтверждения, без выводов.
Автомобильное шасси избавляет от погрузочно-разгрузочных операций, но не от процедур входа на объект
Перебазирование гусеничных буровых установок на большие расстояния обычно требует привлечения платформы, и каждая погрузка-разгрузка считается отдельной операцией. Ценность автомобильной конструкции в том, что этот этап исключается: установка самостоятельно передвигается по дорогам. Но исключается именно погрузка-разгрузка, а не требования к дорогам: маршрут, который может объехать платформа, не обязательно подходит для самостоятельного проезда буровой установки; и наоборот, если установка может проехать сама, это не значит, что все мосты, трубы, повороты и ворота на пути это выдержат.
Поэтому реальные ограничения автомобильного перебазирования связаны с габаритами установки в транспортном положении и условиями стоянки на объекте, а не с наличием тягача.
Первый жёсткий ограничитель по транспортным габаритам — 4,23 м
Общий вес WRT1000 составляет около 26 т, транспортные габариты — примерно 10,8 × 2,5 × 4,23 м. Из этих трёх цифр чаще всего недооценивают высоту. 4,23 м — это величина, требующая отдельной проверки; перед входом на объект необходимо сверить по пунктам:
- ограничители высоты на дорогах, габариты туннелей и подземных переходов;
- низшие точки мостов, водопропускных труб, воздушных линий электропередачи и связи;
- фактическая высота заводских ворот, контрольно-пропускных пунктов на рудниках, въездов на складские площадки;
- наличие деревьев, трубопроводов или временных кабелей над временными дорогами на строительной площадке.
Длину и ширину также необходимо проверять на конкретных участках маршрута, включая радиусы поворотов, условия разъезда, узкие деревенские дороги и несущую способность временных покрытий. В материалах указаны только транспортные габариты, но не приведены такие показатели проходимости, как угол подъёма и минимальный радиус поворота; их следует уточнять у производителя или перевозчика с учётом фактического маршрута.
После прибытия на точку бурения возможность начать работу определяется другими факторами
Буровая мачта, аутригеры и несущая способность площадки
WRT1000 имеет прямую мачту; в материалах отмечается, что прямая мачта обеспечивает более прямую передачу усилий и подходит для длительного вращения с высоким крутящим моментом, работы с бурильными трубами на больших глубинах и обсадными трубами. Соответственно, перед началом работ необходимо заранее подготовить площадку для подъёма мачты: ровность площадки, достаточная несущая способность, необходимость обработки основания под шасси и аутригерами — всё это не отражается в транспортных габаритах.
Вода для строительства, буровой раствор и условия удаления шлама
В материалах есть примечательная фраза: в подходящих породах пневматическое бурение DTH меньше зависит от больших объёмов бурового раствора и воды, поэтому подходит для засушливых рудных районов и участков с дефицитом воды. Если прочитать это наоборот — не все интервалы скважины бурятся без воды. В верхних рыхлых отложениях может применяться вращательное бурение с промывкой, обсадка или другие способы стабилизации ствола; иными словами, если верхняя часть ствола требует бурового раствора или обсадки для крепления стенок, вопросы водоснабжения и удаления шлама всё равно нужно решать заранее.
Давление воздуха и комплектация компрессором
Для пневмоударного бурения DTH на WRT1000 рекомендуется рабочее давление 1,65–8 МПа, расход воздуха 16–96 м³/мин. Это параметры со стороны оборудования; какой компрессор потребуется на проекте, зависит от типоразмера погружного молота, диаметра и глубины скважины, высоты над уровнем моря и твёрдости пород. Без компрессора даже прибывшая буровая установка не сможет углубиться.
Типоразмер бурильных труб и организация работ
Ход подачи 7 м, можно использовать бурильные трубы 3 м или 6 м, рекомендуемый диаметр труб 114 мм. Трубы 6 м подходят для длительных глубоких скважин, сокращая число наращиваний; трубы 3 м больше подходят для площадок с ограниченным пространством, транспортировкой или ручными операциями. Выбор зависит от условий на месте и возможностей грузоподъёмного оборудования, а не просто от того, что короче — значит гибче.
Установка также оснащена большой вспомогательной лебёдкой 4 т и малой вспомогательной лебёдкой 3 т для перемещения погружного молота, бурильных труб, обсадных труб, воздуховодов и принадлежностей. Для проектов глубиной 1000 м комплект инструментов больше и тяжелее; наличие достаточного пространства для размещения и перемещения на площадке также относится к вопросам, которые необходимо решить до начала работ.
Рассмотрим числовые значения WRT1000, разделив их на две категории
Цифры в одном и том же материале имеют разную природу. Одни описывают возможности самого оборудования, другие — требования к площадке. Если рассматривать их вместе, легко отклониться под влиянием слова «мобильность».
| Значение или описание | Характер | Что необходимо проверить |
|---|---|---|
| Транспортные габариты ок. 10,8 × 2,5 × 4,23 м, общий вес ок. 26 т | Габариты и вес оборудования | Ограничения по высоте и ширине на маршруте, повороты, габариты мостов, труб и ворот |
| Макс. глубина бурения 1000 м, диаметр скважины 105–800 мм | Диапазон возможностей оборудования | Глубина целевого водоносного горизонта, конструкция скважины, обсадные трубы и тип насоса |
| Давление DTH 1,65–8 МПа, расход воздуха 16–96 м³/мин | Рабочие условия оборудования | Характеристики компрессора, высота над уровнем моря, твёрдость пород |
| Дизельный двигатель 194 кВт | Энергетическая установка оборудования | Заправка топливом, обслуживание фильтров и радиатора в запылённой среде |
| Усилие подъёма 51 / 52 т, осевое давление 11 т | Диапазон возможностей оборудования | Компоновка бурильной колонны, вес обсадных труб, фактическое сопротивление в скважине |
| Двухскоростной крутящий момент 20000 / 10000 Н·м, 70 / 140 об/мин | Диапазон рабочих режимов оборудования | Выбор режима по диаметру скважины и породам с учётом выноса шлама и износа инструмента |
Три периода времени, которые не покрываются «мобильностью»
Автомобильная конструкция сокращает время перебазирования между точками бурения, но не влияет на три других периода.
- Время на разведку маршрута и подтверждение разрешений до входа на объект — зависит от сложности маршрута;
- Время на подготовку площадки, обработку основания, подвод воды и электричества, установку вспомогательного оборудования после прибытия;
- Время на пробный запуск, настройку параметров и очистку скважины от подъёма мачты до нормального бурения.
Если при оценке сроков исходить из того, что «автомобильное оборудование не требует подготовки», риски срыва сроков кроются именно в этих периодах.
Пункты, не приведённые в материалах и требующие уточнения у производителя или заказчика
В открытых материалах о WRT1000 на нашем сайте не указаны следующие данные, и на их основе нельзя делать выводы: способность преодолевать подъёмы при транспортировке по дорогам, минимальный радиус поворота, конкретные требования к несущей способности площадки бурения, соотношение между аутригерами и несущей способностью грунта, поправка мощности дизельного двигателя для разных высот над уровнем моря, а также фактическая скорость проходки в различных породах. Всё это необходимо уточнять с учётом конкретного проекта и руководства по эксплуатации оборудования.
На этапе закупки более надёжный подход — рассматривать «автомобильное шасси» как описание способа перебазирования, а условия маршрута, условия площадки, условия водоснабжения, электроснабжения и комплектации вспомогательным оборудованием выделить в три отдельных списка и сверить по пунктам. Только когда все три списка сойдутся, мобильность превратится в готовность к началу работ.